Diesel - Engine محرك الديزل

محرك البنزين أو محرك السيارة ليس له كفاءة عالية ، لذا قام رودلف ديزل عام 1892 م  بتطوير محرك ذو كفاءة عالية سمي فيما بعد بأسمه

و هو شبيه بمحرك البنزين له أربع أشواط و الفروقات بينهما هي :ـ

 

أولاً : شوط الامتصاص:سحب الهواء فقط

  ثانياً : شوط  الضغط:الضغط القوي الشديد للهواء

ثالثاً: شوط  الاحتراق:يحقن الديزل مباشرة مع الهواء المضغوط بشدة فيشتعل فوراً 

رابعاً : شوط  العادم : مثل محرك البنزين ينطلق البخارالمستنفذ


عودة